Помощь Юриста

Команды подаваемые по кораблю

Pin
Send
Share
Send
Send


Практика мореплавания выработала довольно четкую систе­му команд. Эти типовые команды играют большую роль в деле повышения безопасности плавания и маневрирования судна. Все члены экипажа обязаны твердо знать команды, понимать их и правильно исполнять. Рассмотрим основные командные слова и выражения, применяемые на судах торгового флота.

Команды матросу-рулевому. Все команды на руль матрос обязан репетовать дословно, предваряя их междометием «Есть», а об исполнении приказания немедленно докладывать.

Рулевой матрос особенно четко должен повторять наиме­нование курса. Называя громко и ясно полное значение курса, надо сделать ударение на последней цифре, повышая к концу фразы голос. Это требование объясняется тем, что капитану или штурману первые две цифры курса, т. е. десятки, а тем бо­лее сотни градусов обычно известны заранее, исходя из четверти горизонта.

Докладывая о курсе, имеющем десятые доли градуса, необ­ходимо в конце фразы говорить слово «десятых», например: «Сто семьдесят и пять десятых!». Нельзя это число произносить так: «Сто семьдесят и пять!», так как, сказанное скороговоркой, оно может послышаться как «175».

Среди многих команд на руль важнейшими являются сле­дующие.

Команда: «Столько-то градусов право (лево) руля!». Исполнение: рулевой матрос репетует команду: «Есть столько-то градусов право (лево) руля!» и плавно, без рывков перекла­дывает руль право (лево), фиксируя его по аксиометру ка ука­занной цифре градусов. Выполнив команду, рулевой доклады­вает об этом капитану' или вахтенному помощнику, смотря по тому, кто отдает команды. В данном случае доклад об исполне­нии команды будет: «Руль право (лево) столько-то градусов!».

Команда: «Столько-то градусов право (лево) по компасу!». Исполнение: рулевой репетует и изменяет данный курс по компасу на указанное число градусов в соответствующую сторо­ну, удерживая судно на новом курсе. Доклад: «На курсе столько-то градусов!».

Команда: «Право (лево) руля!». Исполнение: репетуют и руль плавно перекладывают приблизительно на 10—15° по ак­сиометру в указанную сторону. Доклад: «Руль право (лево) столько-то градусов!», т. е. рулевой указывает цифру, на кото­рой он остановил стрелку аксиометра.

Команда: «Полборта право (лево)!». Исполнение: рулевой матрос репетует и перекладывает руль в соответствующую сто­рону, фиксируя его по аксиометру около 15°. Доклад: «Руль полборта право (лево)!».

Команда: «Больше право (лево)!» или «Меньше право (лево)!». Исполнение: рулевой репетует и соответствующей пе­рекладкой руля увеличивает или уменьшает угловую скорость поворота судна. Доклад: «Руль право (лево) столько-то граду­сов!».

Команда: «Право (лево) руля! Курс столько-то градусов!». Исполнение: рулевой репетует и приводит судно на заданный курс и удерживает его на нем. При назначении курса, в составе цифры которого имеется число «50», данный курс рекомендует­ся. произносить с употреблением термина «полсотни», например «Курс полсотни семь!» или «Курс двести полсотни три!». Это необходимо для того, чтобы избежать недоразумений и ошибок, так как слова «пятьдесят» и «шестьдесят» по звучанию очень схожи и при определенных условиях могут быть легко перепутаны рулевым или штурманом.

При повороте судна на достаточно большой угол рулевой матрос обязан через каждые 5 либо 10° громко называть ров­ные отсчеты по картушке компаса, проходящие через курсовую черту, например: «35, 40, 45° и т. д.». Когда судно будет на заданном курсе, рулевой докладывает: «На курсе столько-то гра­дусов», а помощник в ответ на это подтверждает: «Так дер­жать!».

Команда: «Право (лево) на борт!». Исполнение: репетуют и руль кладут в указанную сторону по аксиометру до установ­ленного предела. Перекладка руля должна осуществляться на­столько быстро, насколько позволяет конструкция данного руле­вого устройства, но во всех случаях плавно, особенно в секторе ограничения. Доклад: «Руль право (лево) на борту!».

Команда: «Отводить!». Исполнение: репетуют и руль посте­пенно отводят в обратную сторону и устанавливают в положение, близкое к диаметральной плоскости судна со стороны борта по­ворота. Доклад: «Руль столько-то градусов право (ле­во) !».

Команда: «Одерживать!» является предварительной к коман­де «Так держать!», т. е. предупреждает рулевого о том, что суд­но скоро подойдет к линии намеченного нового курса. Исполне­ние: рулевой матрос репетует и уменьшает угол перекладки руля до минимума и даже, если это необходимо, перекладывает его на другой борт. Это делается для снижения угловой скорости пово­рота судна настолько, чтобы в момент прохождения им линии курса оно могло бы быть легко задержано и точно фиксировано в нужном направлении. Перекладку руля в сторону, обратную направлению циркуляции судна, выполняют с расчетом замед­лить скорость этой циркуляции, но не настолько, чтобы судно совсем прекратило катиться в первоначальную сторону. Док­лад: «Руль право (лево) столько-то градусов!».

Команда: «Прямо руль!». Исполнение: репетует и руль приво­дят в диаметральную плоскость судна и устанавливают по аксио­метру на отсчет 0°. Доклад: «Руль прямо!».

Команда: «Так держать!». Эта команда подается в момент, когда судно выйдет на линию нового курса. Исполнение: руле­вой матрос репетует и сразу замечает с точностью до 1° отсчет курса по картушке компаса, на котором оказалось судно в мо­мент подачи команды капитаном или штурманом. При этом, ре­петуя команду, рулевой должен тут же назвать замеченный курс, т. е. ответить: «Есть, так держать. Столько-то градусов!». Затем, переложив руль так, чтобы прекратить дальнейший пово­рот судна, приводит его на зафиксированный курс. Когда судно будет окончательно приведено на новый курс, матрос обязан громко доложить: «На курсе столько-то градусов!».

Команда: «Держать на такой-то предмет!». Исполнение: ру­левой, репетуя и перекладывая в нужную сторону руль, приводит судно на указанный ориентир и держит на него. Одновременно он замечает курс по компасу и докладывает: «На курсе столько-то градусов!».

Команда: «Оставить такой-то предмет справа (слева)!». Ис­полнение: рулевой репетует и самостоятельно управляет рулем, оставляя заданный предмет, например буй, справа (слева) от судна. Пройдя указанный объект, рулевой ложится на прежний курс.

Команда: «Лечь на створ!». Исполнение: рулевой, репетуя и самостоятельно управляя рулем, выводит судно на створ и точно ложится на него, одновременно он замечает курс по компасу, до­кладывая капитану или вахтенному помощнику: «На створе. На румбе столько-то градусов!». В ответ капитан или помощник под­тверждает команду фразой: «Так держать!». Иногда рулевому подают команду: «Держать по створу!». Матрос, удерживая судно на створе, замечает курс по компасу и докладывает: «На створе. Курс столько-то градусов!».

Команда: «Право (лево) не ходить!». Исполнение: рулевой репетует и удерживает судно на заданном курсе так, чтобы деление этого курса на картушке не заходило левее (правее) кур­совой черты компаса, но и не слишком уклонялось бы в противо­положную сторону.

При задании рулевому нового курса прежняя команда «Пра­во (лево) де ходить!» утрачивает свое значение и автоматичес­ки, без специального на то указания, снимается. Если на новом курсе необходимо исполнять эту команду, то ее надо повторить рулевому, независимо от того, изменялся ли курс на 2—3 или на 20—30 градусов и более.

Вопрос: «На румбе?» задают рулевому матросу в процессе сличения показаний компасов или в момент, когда судоводителю нужно узнать, каково направление диаметральной плоскости судна по путевому компасу. Исполнение: заметив отсчет курса по картушке компаса в момент этой команды, рулевой доклады­вает: «На румбе столько-то градусов!». Отсчеты должны прочи­тываться с точностью до десятых градуса.

Вопрос: «Как руль?» задается матросу, когда необходимо узнать, в каком положении находится перо руля. Исполнение: рулевой замечает по аксиометру положение стрелки и докладывает об этом. Например: «Руль право (лево) столько-то градусов!», или «Руль право (лево) на борту!», или «Руль прямо!».

Команды в машинное отделение. На судах морского торго­вого флота команды вахтенному механику обычно подают при по­мощи .машинного телеграфа, имеющего на циферблате соответ­ствующие деления, в случае неисправности телеграфа — внутри-судовыми средствами связи: по телефону, переговорной трубе, с помощью условных сигналов (звонков громкого боя и т, д.).

По этим же каналам передают на пост управления двигателями и те команды, которых вообще нет на циферблате телеграфа. Все команды в машинное отделение обязательно репетуются перед исполнением.

Машинные телеграфы часто не имеют делений для режимов «самый малый» и «самый полный». Поэтому чтобы передать такую команду, капитан или его помощник ставят ручку теле­графа подряд дважды на одно и то же деление, соответственно «малый ход» или «полный ход». Однако этот способ передачи команд должен быть предварительно раз и навсегда согласован со старшим механиком, который обязан инструктировать вах­тенную службу в машине. Число оборотов гребного винта на каждом режиме хода также устанавливают заранее, исходя из особенностей главного двигателя и маневренных качеств самого судна. Если потребуется держать какое-то иное, не предусмот­ренное расписанием число оборотов двигателя, то необходимую команду передают по телефону или переговорной трубе.

На судах, не имеющих блокировки телеграфа с реверсивным устройством, большую опасность представляет явление, когда вахтенный механик путает реверс: вместо заднего хода, какой требуют с мостика по телеграфу, дает передний, или наоборот. В целях предупреждения таких случаев действия механика не

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения:Сдача сессии и защита диплома - страшная бессонница, которая потом кажется страшным сном. 9026 - | 7291 - или читать все.

Приложение к КУ ВМФ «Командные слова»

  1. Александр Король
  2. 28 октября 2006
  3. Просмотров: 4146
  1. Рубрика:

Глава 6. ОТДЕЛЬНЫЕ СЛУЧАИ КОРАБЕЛЬНОЙ СЛУЖБЫ 4. СМОТР КОРАБЛЯ Корабельный устав Военно-Морского флота, 289-293 Команда, подаваемая дежурным по кораблю (вахтенным офицерам) Номер сигнала Момент подачи документов Действия экипажа на горне звонком «Большой сбор» 2 6 По.

  1. 28 октября 2006
  2. Просмотров: 4890
  3. Александр Король
  1. Рубрика:

Глава 6. ОТДЕЛЬНЫЕ СЛУЧАИ КОРАБЕЛЬНОЙ СЛУЖБЫ 5. УВОЛЬНЕНИЕ ЛИЧНОГО СОСТАВА НА БЕРЕГ Корабельный устав Военно-Морского флота, 571-582 Команда, подаваемая дежурным по кораблю (вахтенным офицерам) Номер сигнала Момент подачи документов Действия экипажа на горне звонком.

  1. Александр Король
  2. 28 октября 2006
  3. Просмотров: 3413
  1. Рубрика:

Образец

  • Год: 1959
    Количество страниц: 182
    Год: 1959, Количество страниц: 182,
  • Год: 1981
    Количество страниц: 183
    Год: 1981, Количество страниц: 183,

Издание 1959 года
Приложение к Корабельному уставу ВМФ «Командные слова» определяет команды, подаваемые на кораблях Военно-Морского Флота в различных случаях корабельной службы.
В связи с введением в действие Корабельного устава ВМФ издания 1959 года приложениями к Корабельному уставу ВМС «Командные слова» и «Специальные командные слова на подводных лодках» издания 1953 года не руководствоваться.

Оглавление
Указания о пользовании «Командными словами»
Глава I. Приготовление корабля к бою и походу
1. Обычное приготовление корабля к бою и походу
2. Экстренное приготовление корабля к бою и походу
3. Боевые готовности
Глава II. Поход и пребывание в море
1. Съемка (постановка) корабля с якоря (со швартовов)
2. Управление кораблем
3. Плавание подводной лодки в надводном положении
4. Погружение, вывеска и дифферентовка подводной лодки
5. Постановка и плавание под РДП
6. Плавание подводной лодки в подводном положении
7. Всплытие подводной лодки
8. Управление горизонтальными рулями
Глава III. Корабельный распорядок
1. Все дни недели (кроме предвыходных выходных дней)
2. Предвыходной день
3. Выходные и праздничные дни
4. Осмотр и проверка оружия и технических средств на подводных лодках
5. Развод суточного наряда
6. Смена вахты
7. Вечерняя поверка
Глава IV. Подъем и спуск флага
1. Торжественный подъем (спуск) флага
2. Обыкновенный подъем (спуск) флага
Глава V. Отдание воинской чести
1. Отдание чести правительственным и высшим должностным лицам
2. Отдание чести прямым и другим начальникам и командиру корабля
3. Отдание чести лицу, принимающему парад
4. Производство салюта
5. Приветствие торговых судов
6. Погребение военнослужащих в море
7. Отдание чести кораблю (катеру), следующему с телом покойного
Глава VI. Отдельные случаи корабельной жизни
1. Аварийная тревога
2. Приемка (сдача) боеприпасов
3. Смотр корабля
4. Увольнение личного состава на берег
5. Отправление и прием катеров (шлюпок)
6. Подход судов к борту или к стенке и отход от них
7. Заводка буксиров
8. Купание
9. Стирка и сушка белья
10. Прочие команды
Глава VII. Использование подъемных средств
1. Подъем (спуск) тяжестей краном
2. Подъем (спуск) тяжестей стрелой
3. Подъем (спуск) шлюпок шлюпбалками
4. Уборка трапов
5. Уборка выстрелов
6. Работы со шпилем
Звуковые сигналы
1. Сигналы на горне
2. Сигналы звонком и ревуном
3. Сигналы ручным свистком

Издание 1981 года
Приложение к Корабельному уставу военно-морского флота Командные слова определяет команды, подаваемые на кораблях Военно-Морского Флота в различных случаях корабельной службы.
В связи с введением в действие Корабельного устава Военно-Морского Флота СССР изд. 1978 г. приложение к Корабельному уставу Военно-Морского Флота СССР "Командные слова" изд. 1970 г. отменяется.

Оглавление
Указания для пользования "Командными словами"
Глава I. Приготовление корабля к бою и походу
1.Приготовление корабля к бою и походу
а) На всех кораблях
б) На подводных лодках
2.Экстренное приготовление корабля к бою и походу
3.Боевые готовности
а) Понижение боевой готовности
б) Повышение боевой готовности
в) Смена вахты по боевой готовности № 2
г) Снятие боевой готовности № 2
Глава II. Поход и пребывание корабля в море
1. Съемка с якоря (швартовов) и постановка на якорь (швартовы)
а) Приготовление к съемке с якоря (швартовов)
б) Съемка с якоря (швартовов)
в) Приготовление к постановке на якорь (швартовы)
г) Постановка на якорь (швартовы)
2. Управление кораблем
а) Управление вертикальным рулем
б) Управление машинами корабля
в) Сигналопроизводство
3. Плавание подводной лодки в надводном положении .
4. Плавание подводной лодки в подводном положении
а) Погружение, вывеска и дифферентовка подводной лодки
б) Срочное погружение
в) Управление горизонтальными рулями
г) Постановка на стабилизатор глубины
д) Постановка, плавание подводной лодки под РДП (РКП, ПВП)
е) Обеспечение микроклимата и газового состава воздуха подводной лодки
ж) Всплытие подводной лодки
Глава III. Корабельный распорядок
1. Все дни недели (кроме субботних дней)
а) С 00 часов до побудки
б) От побудки до 15 часов
в) С 15 до 19 часов
г) С 19 до 24 часов
2. Субботний день
а) С 00 часов до начала большой приборки
б) От начала большой приборки до 18 часов
в) С 18 до 23 часов
3. Воскресные и праздничные дни
4. Развод суточного наряда
5. Смена вахты
6. Вечерняя поверка
Глава IV. Подъем и спуск флага
1.Торжественный подъем (спуск) флага
2.Обыкновенный подъем (спуск) флага
Глава V. Отдание воинской чести
1.Отдание чести при встречах кораблей
а) При встречах кораблей (судов) в море (на рейде)
б) Приветствие торговых судов
2. Встреча Прибывающих должностных лиц
3. Салюты
4. Отдание воинских почестей
а) В местах славных побед и героической гибели кораблей русского и советского флота
б) При погребении военнослужащих в море
в) При перевозке тела покойного на корабле (катере)
Глава VI. Отдельные случаи корабельной жизни
1.Осмотр и проверка оружия и технических средств
а) На подводных лодках
б) На надводных кораблях
2. Борьба с авариями
3. Прием (сдача) боеприпасов
4. Смотр корабля
5. Увольнение личного состава на берег
6. Отправление и прием катеров (шлюпок)
7. Подход кораблей (судов) к борту корабля или к стенке (причалу, пирсу) и отход от них
а) Подход кораблей (судов) к борту корабля или к стенке (причалу,, пирсу)
б) Отход кораблей (судов) от борта корабля или от стенки (причала, пирса)
8. Буксировка
а) Подача (прием) буксирных тросов
б) Отдача буксирных тросов
9. Купание
10. Сушка белья
11. Прочие команды
Глава VII. Использование подъемных средств
1.Подъем (спуск) тяжестей краном
2.Подъем (спуск) тяжестей стрелой
3.Подъем (спуск) шлюпок с помощью шлюпбалок
а) Подготовка к подъему (спуску)
б) Подъем с кильблоков (при спуске на воду)
в) Подъем с воды
г) Заваливание и вываливание
д) Спуск на воду или постановка на киль
4. Уборка трапов
5. Уборка выстрелов
6. Работы со шпилем
Звуковые сигналы
1. Сигналы на горне
2. Сигналы звонком и ревуном
3. Сигналы ручным свистком

Атомная подводная лодка К-141 «Курск». Версия гибели

Основные версии гибели атомной многоцелевой подводной лодки «Курск». Мнение России и мирового сообщества. Операция по подъёму АПЛ «Курск». Видео.

Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М

Устройство ИДА-59М Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М предс­тавляет собой автономный дыхательный аппарат регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания. Аппарат изолирует органы…

Комментарии:

Извините за некропост )
Большие парусные суда обычно не швартовались, а стояли на рейде. Высадка на берег происходила на меньших, зачастую гребных судах. Отход и подход к причалу на большом судне без двигателя, на парусах задача очень не простая. Галеоны хорошо ходили курсом фордевинд(ветер в корму), и плохо ходили галфинд и бейдевинд (ветер в борт и близкий к встречному). Нагрузка на снасти при попутном ветре минимальна, ветер на палубе практически не ощущается т.к. судно движется вместе с ветром. Снасти трещат при острых к ветру курсах. При экстренном отходе возможно будет иметь смысл отрубить якорь.

В ветке 17 Комментариев. Показать

Последний комментарий в ветке:

Pavel Slobozhaninov, Оу, внезапно как. Спасибо!))

Вам, наверное, стоит с Борисом Батыршиным пообщаться.

В ветке 3 Комментариев. Показать

Последний комментарий в ветке:

Сергей Матвеев, Этого не знаю. Увы.

Если корабль стоит у причальной стенки, то: " Трап или сходню( легкий трап) убрать. По местам стоять, со швартовых сниматься". И все, дальше, командует старший офицер корабля. Если корабль стоит на рейде, то просто: " По местам стоять, с якоря сниматься".

В ветке 10 Комментариев. Показать

Последний комментарий в ветке:

Нина Запольская, Пирс на глубине где по пояс не строили, а выносили от берега до необходимой глубины. Еще учитывали максимальную точку отлива. Забивали сваи в грунт и строили пирс.

Вот мне тоже интересно, и какие книжки лучше почитать на тему парусников в 17 веке. ) Добавлю блог себе, буду следить, интересно)

Последний комментарий в ветке:

"Какие команды выкрикнет офицер на парусном корабле, когда нужно срочно отчаливать (за ними будет погоня)?"

"Боцман. Ты чё. не видишь, что нам сейчас. Отплываем к . Пока нас тут всех не. ".
Вместо . вставить специфическую морскую терминологию.

Последний комментарий в ветке:

не знаю, что там у вас во дворе за эпоха, но слово "галеон" вместе со стрелами наводит на мысли веке о 14м. Отдавание чести (козыряние) намного более поздняя традиция. Кстати сказать, капитан галеона может вообще ничего в судовождении не петрить, для этого были шкипера и навигаторы, а капитан осуществлял общее командование и руководил боем.
И странно мне, что стреляют стрелами, а не обстреливают из пушек.

Последний комментарий в ветке:

Да, кстати, вспомнила. Не "нос", а бушприт указывал к выходу из бухты.

Последний комментарий в ветке:

Капитан отдаёт команды не матросам, а боцману. Ему он говорит: "По местам стоять, с якоря сниматься". И "Поднять все паруса" или просто "Паруса поднять". Боцман сам командует, какие паруса и куда матросам лезть. Переспрашивает: "Приготовились?" Матросы отвечают. Боцман отдаёт команду, бежит к другой мачте.
Вообще, та ещё история. Ищите в литературе. У Жюль Верна, например. Но учитывайте тип парусника.
Я поняла, что капитан не участвует в кораблевождении напрямую. Хотя может. Прокладывает курс - штурман, командует манёвром парусами - боцман. От него зависит быстрота и правильность выполнения манёвра. А капитан как раз у вас и должен руководить обороной. Ещё мне показался сомнительной фраза "носом к выходу из бухты". Корабли ходят по ветру галсами, а не по
направлению. Если ветер не в ту сторону - может носом к выходу и не пойти. Может вообще не пойти, если нет ветра и отлива.

В ветке 5 Комментариев. Показать

Последний комментарий в ветке:

Сергей Матвеев, да, больше читаешь в сети, чем пишешь. Конечно получилась компиляция из многих источников. Ошибки, конечно, будут. Это неизбежно. Вам главное - создать красивое подобие манёвров и команд. Ведь читателям всё равно, им главное красиво и правдоподобно.
А описать выход из бухты можно ведь общими словами. Вот так:
Капитан словно ожил, словно развернулся, как сжатая пружина, которую долго сдерживали, томили в бездействии и теперь вдруг отпустили.
– С якоря сниматься! – закричал он. – Поднять все паруса.
На палубе забегали – все только этого и ждали. Нужные действия стали выполняться одно за другим – с поразительной быстротой, молча и почти бесшумно.
Но паруса «Архистар», один за другим, уже наполнились ветром, бушприт шхуны указывал в сторону моря, словно она сама рвалась на волю, и вскоре она двинулась вперёд, всё убыстряя и убыстряя свой ход.
И тут грянул пушечный выстрел.
Борт «Гордого» затянулся дымом, а вдоль левого борта «Архистар», с большим недолётом, просвистело ядро и ударило в воду, подняв фонтан брызг.

Ниже все верно сказали, капитан не командует матросами напрямую, для этого есть боцман, есть старшие по мачтам и дальше они уже руководят действиями младшего состава. Капитан задаёт цель и курс. Ну и да, не паруса по ветру, а поднять паруса, а дальше уже могут идти уточнения, какие именно и в каком порядке. Ещё будут отрывки в книге про парусники? Мне интересно)

Последний комментарий в ветке:

Евгения Александрова, Евгения, спасибо за комментарий! Очень рад Вам! Чувствуется родственная душа, любящая море. Договорились, буду небольшие отрывочки выкладывать :) А вообще это будет в постепенно выкладываемых мной продолжениях цикла романов "Нереалия"!

Ещё галеоны были в ходу в 14-16 веке. На них испанцы перевозили сокровища во время освоения Южной Америки, потом сошли со сцены из-за неповоротливости. Вместе с "дизелем" странно звучит "галеон". Или у вас перемещения во времени?
Ещё паруса не могут выгнуться исполинскими пузырями, они же натянуты. Пузырём надувается сорвавшийся парус во время бури. Он улетает пузырём. Но у вас вроде не буря.

Последний комментарий в ветке:

Нина Запольская, Вы правильно подметили! Действия происходят в мире виртуальной игры. Дизелей там нет, но главный герой о них просто (по жизни в реале) знает. Насчёт надулись исполинским пузырём -- и тут Вы правы. Надо исправить.

Галеон с дизелем))) Круть.

Последний комментарий в ветке:

Игорь Казаков, замечание верное :) Просто из отрывка непонятно ) Это мир виртуальной игры со средневековыми технологиями :) Дизелей нет, но герой о них просто (по реальной жизни) знает и тоскует.

Блоги

Подтверждение использования Cookies

На сайте Litnet используются файлы cookie. Cookie обеспечивают правильную работу сайта и предоставляют вам больше возможностей при его использовании. Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie.

Словарь морских терминов, встречающихся в рассказах (Станюкович)

не отделился от грунта.

Артель — команда на судне делится на артели и каждая из своей среды выбирает артельщика.

Артиллерийский офицер — офицер морской артиллерии.

Ныне этот корпус офицеров упразднен.

Бакштаг — снасть, которая служит для укрепления с боков рангоутных деревьев, трубы, боканцев и т.

д. Бакштов — толстая веревка, выпускаемая за корму, за нее крепятся гребные суда во время якорной стоянки. Бак — передняя часть судна до фок-мачты.

Посадить на бак — наказать.

Указания для пользования

2. В «Командных словах» в графах «Исполнение» и «Пояснение» указываются действия личного состава по данной команде, а также даются пояснения к командам, за исключением тех случаев, когда команды и действия по ним вполне определяются подаваемой командой. 3. Всякая команда может дублироваться соответствующим сигналом, а также передаваться по радиотрансляции и телефону.

Развод суточного наряда

«Равняйсь», «Смирно», «Равнение на — ПРАВО (на — ЛЕВО, на — СРЕДИНУ)» — — При встрече нового дежурного по кораблю Подаётся дежурным по низам. Оркестр исполняет «Встречный марш».

Дежурный по низам, подойдя строевым шагом к дежурному по кораблю, рапортует ему, например: «Товарищ капитан 3 ранга. Суточный наряд для развода построен. Дежурный по низам мичман Попов».

С началом рапорта оркестр прекращает игру.

Приняв рапорт, дежурный по кораблю здоровается с личным составом, после чего командует: «Вольно» и вместе с дежурным по низам обходит суточный наряд, проверяя форму одежды и знание обязанностей.

«Кто не понял назначения, поднять руку» — — После обхода дежурным по кораблю строя суточного наряда, проверки формы одежды и обязанностей.

Управление кораблем

Курс столько-то градусов“ „Есть, перейти на такое-то управление рулем“ Рулевой переходит на указанное управление рулем согласно инструкции „Руль так-то“ (например: „Руль вручную“) „Перейти на управление рулем с такого-то поста.

Курс столько-то градусов“ „Есть, перейти на управление рулем с такого-то поста“ Рулевой переходит на указанный пост согласно инструкции „Управление рулем с такого-то поста“ „Курс столько-то градусов“ „Есть, курс столько-то градусов“ Рулевой приводит корабль на заданный курс и удерживает его „На румбе столько-то градусов“ „Право (лево) руля. Курс столько-то градусов“ То — же „ “Столько-то градусов право (лево) по компасу» «Есть, столько-то градусов право (лево) по компасу» « » «На румбе?» Рулевой замечает курс по компасу « »Так держать» «Есть, так держать»

Сдачу атомной подлодки «Казань» запланировали на осень 2020 года

Головную многоцелевую атомную подлодку усовершенствованного проекта 885М (шифр "Ясень-М") "Казань", передадут Военно-Морскому Флоту России осенью 2020 года

Корабельный устав ВМФ РФ (2001)/Глава 20

В случае необходимости он привлекается для временного усиления вахты или подсмены отдельных вахтенных.

Число постов и время вахты устанавливает командир корабля. 814. На кораблях в распоряжение вахтенного офицера (дежурного по кораблю) назначаются рассыльные. На флагманских кораблях рассыльные, кроме того, могут назначаться в распоряжение командира соединения и его заместителей.

Глава 18: Организация службы корабельных нарядов

Во время несения службы корабельных нарядов (кроме специальных) лица суточного наряда выходят из подчинения своих непосредственных начальников и подчиняются (специальные в том числе) лицам, указанным в настоящем разделе. В особых случаях по приказанию командира соединения (командира корабля) на корабле может быть наряжен караул (кроме подводных лодок постоянной готовности).

Караульная служба при этом организуется в соответствии с требованиями Устава гарнизонной и караульной служб Вооруженных Сил Российской Федерации с учетом особенностей корабельной организации. 717. Табели дежурных и вахтенных постов корабля, в том числе и специальных, разрабатывает командир корабля (для однотипных кораблей штаб соединения), утверждает их командир соединения. 718. Число назначаемых в суточный наряд офицеров, мичманов, старшин и матросов не должно превышать одной трети личного состава корабля.

Организация службы корабельных нарядов и руководство ею возлагаются на помощника командира корабля.

115 лет подводным силам Тихоокеанского флота

Россия отметила 115-ую годовщину со Дня образования подводных сил Тихоокеанского флота. Во Владивостоке в 1905 году появился первый отряд подлодок "миноносцев"

Подлодка «Дмитров» вышла в море для отработки курсовой задачи

Экипаж дизель-электрической подводной лодки Балтийского флота "Дмитров" приступил к выполнению учебно-боевых задач и отработке нормативов

В Петербурге простились с Героем России моряком-подводником Аркадием Ефановым

На 66-м году жизни скоропостижно скончался капитан 1 ранга Аркадий Петрович Ефанов – Герой Российской Федерации

Pin
Send
Share
Send
Send